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辽宁十一选五一定牛:EMS改組計劃9月完成 不再與郵政業務左右互搏


近日,中國郵政速遞物流公司(簡稱EMS)向用戶推送了一條“日本轉運火熱上線,運費全網最低”的消息,這是今年4月份宣布改制以來,EMS首次發聲,也被外界視為內部改組已部分取得成果的一個信號。

針對此次EMS推出“日本轉運全網最低價”,有人提出EMS或許將在跨境物流上掀起價格戰。今年5月底,國家發改委曾部分放開郵政業務定價權,6月1日已經正式生效,這在某種程度上有為EMS參與市場競爭松綁之意。不過在民營快遞已經充分競爭多年,并占據了主要份額的國內快遞市場,業界對此次改制仍持觀望態度。EMS最大的優勢在于網絡覆蓋全,無論是國內還是國外,如果能通過改制實現轉身,抓住這一先天優勢,么在未來的速遞物流市場,EMS將是一支不可忽視的力量。不過國企改革,實際效果怎么樣就不好說了。從中部地區一位縣域EMS的負責人處了解到,改革的進程并沒有那么快,內部改制還沒有完成,初步預定在9月份才會正式對外大規模宣傳。從目前傳導到地方的信息來看,“改革主要是協調內部資源,統一數據流、資金流、人流,例如原來郵政和我們EMS競爭的現象消失了,郵政國內小包業務已經取消了?!?/p>

根據該負責人給出的消息,目前EMS內部初步設定了全國統一的三款產品:普通包裹,時效5~7個工作日,全陸運;標準包裹,時效3~5個工作日,陸運航空結合;標準快遞,也就是以前的航空快件,時效為1~2個工作日。

一位接近EMS的人士分析,“EMS改制的整體思路是向平臺化邁進,統一調配內部資源,由集團公司搭建信息和系統服務平臺,放開各地方分公司去進行充分競爭,調動內部的活力?!盓MS的窗口期最多3~5年,菜鳥、順豐等民營快遞在跨境和農村的布局很快,“留給EMS的時間并不是很多?!?/p>